大型固定式CO2灭火系统是船舶常见的重要的灭火设备，其一般主要用来保护机舱（分油机间）、货舱等区域，是船舶关键部位发生火灾后的最后一道灭火利器，其状况的好坏直接影响到船舶的安全，因此成为各港口国PSC、船旗国FSC和各船公司的重点检查对象，也是船舶三副日常工作的重中之重。

一、交接班

       交接班时，我们应首先要了解其操作方法，注意事项，各备件物料的存放地点，年检证书的有效期，水压试验的日期等，以便方便将来工作的展开，当然交接班的内容不一定全部正确，这就需要我们日后去研究摸索了。

二、以往三副交接班记录的查阅

       对交接班记录的查阅可以让我们快速的了解到本船CO2灭火系统以前曾存在的问题，以便我们在日后工作中多加关注。

三、CO2灭火系统完工图的使用（可以在大副船舶图纸中查找）

       作为三副，学会查看图纸对于自己业务能力的提升帮助还是很大的。

1、管路布置图

2.受保护空间所需气瓶数的计算公式

3.CO2特性曲线图

       可见，当气温达到31度时，钢瓶内的气体气化，无论多大压力都将呈现气体状态。当温度达到45度时，钢瓶气压达到气瓶的额定公称压力150公斤，这也就是为什么CO2间的温度不能超过45度的原因了。

4.pilot气瓶布置图。

       可以看出，此遥控启动装置瓶头阀开启的延时设置为20-60S，pilot气瓶的压力不小于50公斤。

5.释放用时

        可以查看本船CO2钢瓶释放需要的时间为1分15秒，公约规定在2分钟以内。

6.日常维护，检查要求

7.称重设备

        单个钢瓶的重量，可在检验报告中获得

8.液位测量计

关于液位测量的几点说明：

a.本船钢瓶的正常液位值可以通过以下公式计算取得

CO2的额定重量kg÷密度kg/m3×1000÷CO2钢瓶的额定容积 L×CO2钢瓶的高度cm

b.其中CO2的重量、钢瓶的容积和高度，均可在图纸中获得。

c.低于额定重量的10%即为不合格

d.每次抽查10%的钢瓶，若有缺陷则抽查50%，若有缺陷100%检查